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聚四氟乙烯油封外壳由低碳钢板制成(可包裹橡胶);油封唇口用具有记忆收缩能力的聚四氟乙烯被压制成喇叭状,轴旋转时产生的摩擦热可使唇口不断收缩,紧紧抱在轴上,且能补偿磨损;聚四氟乙烯油封内壁刻有与轴转向相反的螺纹槽,并与轴表面有较宽接触面。油封密封3.5 mpa压力,而橡胶油封仅为0.03 mpa。
聚四氟乙烯油封与橡胶油封比较,还具有以下优点:聚四氟乙烯油封采用无弹簧的宽唇结构,与轴接触面宽为5~7 mm,这样可以保持1层足够的油膜,防尘密封圈,而且对轴的偏心不敏感,在径向跳动0.4 mm工况下仍可正常工作;而橡胶油封采用弹簧压紧的尖唇口,与轴接触面宽仅为0.3~0.5 mm。
聚四氟乙烯油封具有抗磨擦性, 特别适用于高速旋转、无油或少油状态工作,即使长期停机后再启用,也能立即拥有低磨擦特性;其轴速30 m/s,压力工作温度 -100~350 ℃,摩擦系数仅为橡胶油封的1/40。
此外,聚四氟乙烯油封尺寸公差标准与橡胶骨架油封完全一致,互换性强。
采用多唇或双唇密封圈有哪些密封效果?
采用轴用双唇密封圈由橡胶材质制造而成,可通过挤压形式加强密封效果等特点,它的主要作用是将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离,不至于让润滑油渗漏,在往复运动过程,通称为静密封件和动密封件,标准四氟防尘密封圈订做,同时是重要的密封元件。
如何优化y形密封圈表面的“唇口尺寸”标准?
y型密封圈安装之后,其唇嘴密封位置和接触桌面有一定的偏盈量,出现默认密封力,达到密封效果。默认偏盈量偏大将导致密封圈唇口和运动接触面之间的摩擦力增加,唇嘴位置易磨损,密封圈用寿命缩短;默认偏盈量偏小,密封圈唇口和运动接触面之间的预紧力小,聚氨酯防尘密封圈定做,密封效果不理想,甚至不符合超超高压密封。
按密封圈的作用方向可以分为防尘密封圈、活塞杆密封圈、缓冲密封圈、导向支撑环、端盖密封圈和活塞密封圈。
防尘圈安装在液压缸端盖的外侧,用于防止外部污染物进入油缸,标准四氟防尘密封圈工厂,根据安装方式又可分为卡入式和压入式。
卡入式防尘圈为常见,顾名思义,防尘圈卡在端盖内壁的凹槽里,用于不那么苛刻的环境条件下。卡入式防尘圈的材料通常为聚氨酯,结构形式有多种变体,如h和k型截面为双唇结构,但万变不离其宗。
压入式防尘圈用于严苛、重负荷的条件下,并不卡在凹槽中,而是聚氨酯材料外包裹一层金属以增加强度,压入液压缸端盖内。压入式防尘圈也有多种形式,也分单唇和双唇。
端盖密封圈用于油缸端盖与油缸壁的密封,是一种静密封,用于防止液压油从端盖和油缸壁的间隙漏出。通常由o形圈和支撑环(挡圈)组成。
活塞密封圈用于隔绝液压缸的两个腔室,是液压缸内的主密封件。通常为两件式,外圈由聚四氟乙烯或尼龙制成,内圈由ding腈橡胶制成。也有多种变体,包括采用涂有聚四氟乙烯的青铜,等等。在单作用油缸上,也有采用聚氨酯u形杯的。
气缸更换密封圈的具体步骤如下:
1、先把缸体表面清理干净,然后对气缸进行拆卸,不过要按照规定顺序进行,不能颠倒。
2、各处密封圈拆卸下来后,进行相应地检查,同时对缸盖等进行清洗。
3、在新的密封圈上涂抹润滑油脂进行润滑,然后安装上去,要按照顺序进行,这样新的密封圈才能起到良好的密封效果。
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